だいずん

車掌さんってずっと電車に乗って仕事してるから大変そうだよね

ひよ子

どこに乗ってるの？ どんな仕事してるのかしら？

あまなっと

在来線の車掌をやってた私が教えてあげるよ～。

電車に乗ると、車掌さんが「次は～、○○です。」とアナウンスしているのを見聞きしたことがありますよね。

車掌さんって一体どんな仕事をしているのか、実はよく分からないという人も多いのではないでしょうか。

今回は、約４年間車掌をしていた経験を基にして、車掌の仕事について解説します。

そもそも電車のどこに乗ってるのか？、仕事がきついって本当なのか？、運転士と車掌はどっちが偉いのか？、そんな疑問にお答えします。

実体験を交えながらの車掌のお仕事紹介編です。車掌の仕事に興味がある方は、ぜひ最後までお付き合いください。

あまなっと

この記事を書いている「あまなっと」です。鉄道会社に18年勤め、車掌や運転士をやってました。現在はインフラ系のSEをしています。私のプロフィールはこちらです。

鉄道会社で働いた経験を基に、他にも鉄道のお仕事紹介をしています。『駅係員』の仕事に興味がある方は、こちらの記事もご覧ください。

【鉄道】駅係員ってどんな仕事？｜○○駅で４年働いた私が解説します！

【鉄道のお仕事紹介】シリーズです。第１弾は『駅係員』についての解説です。私が４年間実際に駅係員として働いた経験を基にして、駅係員の仕事内容や、勤務体系、大変だった経験話などについて書いています。この記事を読めば『駅係員』とはどんな仕事なのかが分かります。駅で働くことや、鉄道の仕事に少しでも興味がある方はぜひ読んでみてください。

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車掌の主な仕事内容は？

『車掌』は、普段どんな仕事をしているのでしょうか？ 主な仕事内容を見てましょう。

車内放送（アナウンス）

停車駅や乗換の案内など、乗客へのアナウンスを行います。

「次は～、○○～、○○です。○○を出ますと、次は△△に停まりま～す。」という、あれですね。

駅が近づいてくると「まもなく○○、○○です。」と放送しているの、どうやってタイミングよく放送しているか分かりますか？

実は見習い期間中に指導車掌から放送ポイントを教わり、どこで放送を流すか、景色を見て目標物を覚えて放送しています。

あまなっと

この駅は左側に青い屋根の家が見えたら、とか、この駅は２つ目のトンネル抜けてしばらくしたら放送する、という風に覚えていました。

ホームでのドア扱い

列車が駅のホームに到着すると、正しい停止位置に停車したことを確認してからドアを開けます。

列車の発車時刻が近づくと、乗客の乗り降りを確認してからドアを閉めます。車両数の多い列車や、ホームがカーブしていて前方が見えにくい駅では、目視に加えて監視モニターを使用して確認します。

列車の出発・到着時の確認

列車の発車時刻が近づくと、乗客の乗り降りを確認してドアを閉め、全てのドアが異常なく閉扉していることを確認してから運転士に出発合図を送ります。（ドアの閉扉確認は、目視＆車側灯が消灯したことを確認します。）

列車が動き出すと、乗務員室の窓から顔を出し、ホーム上に異常がないか確認します。ホームを抜けたら後方を振り返り、再度ホームの状態に異常がないか後方確認をします。

走行中、駅が近づいてくると「まもなく○○、○○です。右側のドアが開きます。」と案内放送をした後、乗務員室の窓から進行方向に向かって顔を出し、列車状態監視を行います。

この時「速度が速い、駅の所定停止位置に停まらないかも･･･」と感じたら、車掌用非常ブレーキスイッチを扱います。（運転士も勘違いや思い込みをすることがあるのです。）

あまなっと

乗務員室の窓から顔を出して列車状態監視をしている時は、いつでもスイッチを扱えるように、車掌用非常ブレーキスイッチに手をかけながら監視します。

車内改札・巡回

改札に駅係員がいない無人駅がある路線では、車掌が車内で切符の発売や確認をします。車発機という簡易きっぷ発券機と、チケッター・釣り銭を携帯して車内を巡回します。

無人駅がない路線でも、駅間が長い区間では、車内秩序維持のために車内巡回を行います。

あまなっと

揺れる車内で車発機を使ってきっぷを発売するのは結構大変なんです。定期的に勉強会に参加して操作方法を覚えていました。

ひよ子

車掌さんて、きっぷも売らないといけないのねぇ～。

車内の照明、換気、空調の調節

車内の照明は、基本的に営業列車（お客様が乗車する列車）は点灯、回送列車（お客様が乗車しない列車）は消灯させます（※鉄道会社によってルールが異なります。）

車内の温度管理も車掌の重要な仕事の一つです。車内が快適な温度になっているか、自ら車内巡回をして確認して温度設定を行います。

コロナ禍以降は換気管理も気を付けています。開けることが可能な窓を開け、お客様に換気にご協力頂くアナウンスを適宜行います。

あまなっと

車内の温度は常に注意が必要です。朝の通勤ラッシュ時は人の熱で車内が暑くなるので、真冬でもガンガン冷房設定にしてました。（大体10時ぐらいから暖房に戻します。）

車内トラブルの対応

車内でトラブルが発生した場合は、臨機応変に対応する必要があります。

例えば車内で急病人が発生した場合は、次の最寄り駅で停車して救急車を手配して貰うなど、運転士や指令員と連絡を取って対応します。

あまなっと

車内急病人発生対応についてのマニュアルがあり、基本的には教育を受けているのですが、なかなかマニュアル通りにいかないこともあります。

だいずん

わー、僕だったらパニくっちゃいそうだよ💦

事故発生時の対応

列車という乗り物の性質上、不測の事故はいつ何時起こるか分かりません。踏切事故、人身事故、災害発生時など、事故が発生した場合には人命を最優先にして行動しなければなりません。

あまなっと

最近では東海道線で電車が電柱に衝突し、怪我人が出て列車が長時間停車した事故がありました。運転士と協力してお客様の避難誘導を行うことも重要な業務です。

車掌の役割は？

列車における車掌の役割って何か分かりますか？

だいずん

ドアの開け閉めをする人って思ってたけど、他にもありそうだよね？

一番重要な役割は『列車防護要員』

車掌の役割は幾つかありますが、一番重要な役割は『列車防護要員』です。

列車防護とは、事故が発生した際、後続または前方からの列車によって併発事故の危険があるときに、列車を緊急に停止させる措置のことです。

鉄道に関する技術上の基準を定める省令の第106条に、以下の記載があります。

第百六条　列車の停止を必要とする障害が発生した場合は、列車の非常制動距離を考慮し、停止信号の現示その他の進行してくる列車を速やかに停止させるための措置を講じなければならない。

鉄道に関する技術上の基準を定める省令（平成十三年国土交通省令第百五十一号） より

ちょっと難しい文言が並んでいますが、「不測の事故が発生した場合、二重事故が起きないように付近を走行する列車を停止させる措置を取りなさい」的な内容です。

そのため、車掌は列車防護の教育を受けており、事故が起きた場合には躊躇することなく列車防護の手配を取ることが求められます。

あまなっと

列車防護手配については、また別の記事で詳しく解説したいと思います。

その他の役割

その他の役割として、次のようなものがあります。

乗客が目的地まで安全・快適に乗車できるよう、どれも車掌にとって大事な役割です。

これらの役割を意識しながら、日々の業務を行っています。

ひよ子

車内放送してるだけじゃなかったのね～。安全を守るお仕事なのね。

車掌の一日の仕事の流れ

車掌の一日の仕事の流れを見てみましょう。車掌の勤務は、基本的に泊まり勤務です。（日勤勤務の場合もあります。）

下の図は、泊まり勤務で乗務する場合の車掌の一日の勤務時間のイメージです。

【１番行路 (例) 】

※点呼の名称などは鉄道会社によって異なります。

出勤点呼

出勤時間までに自分が所属する乗務員区に出勤し、当直係長から出勤点呼を受けます。

出勤時間は乗務する行路によって異なります。その日に自分が何番行路に乗務し、何時出勤なのかは、前日までに把握しておく必要があります。（同じ行路番号でも、平日・休日によって出勤時間・終了時間が異なります。）

出勤点呼時にアルコール検知器に息をフーッと吹きかけます。検知器は緑・黄・赤色の３色のランプがあり、赤色が出ると乗務できません。黄色が出たらうがいなどして少し時間を置いてチャレンジし、緑色が出たらOKとなります。

あまなっと

次の日出勤だったら夜９時以降はお酒を飲まないなど、みんな調整してました。

乗務点呼

掲示物に目を通し、釣り銭を受け取り、チケッターの日付を変え、乗務の準備を行います。乗務する行路表を確認し、注意点などを洗い出します。

ちなみに車掌の持ち物は以下のようなものがあります。

これらの持ち物を準備して、乗務カバン（胴乱と言います。）に入れます。

準備ができたら乗務点呼を受け、掲示物の内容や行路の注意点を当直係長と確認します。そして時計の整正を行い、腕時計の時刻が正しいことを確認します。

あまなっと

車掌はアナログ式 or デジタル式、どちらかの腕時計が貸与されます。電波時計じゃないので調整が必用なんです。

列車乗務

準備ができて乗務点呼を受けたら、車掌として列車に乗務するために、列車の到着ホームへ出場します。

乗務する列車が到着したら、到着車掌と引継ぎを行います。

到着車掌「敬礼、○○○M、急病人救護のため5分遅着、その他異常なし。」

自　分　「復唱 、○○○M、急病人救護のため5分遅着、その他異常なし。お疲れ様です。」

と、こんな感じで引継ぎを行ってから乗務します。（○○○M というのは列車番号です。）

休憩（仮眠）

１日目の乗務が終わって夜になると、乗務員宿泊所で仮眠をとります。

乗務員宿泊所は、駅や乗務員区所に併設されていたり、車両所の中にある場合もあります。お風呂や浴衣があり、２畳ぐらいの大きさの寝室（個室）で就寝します。

翌朝は、決められた時間までに自区所の当直に電話（もしくはテレビ電話など）して、出先点呼を受けます。準備が整ったら列車に乗務します。

あまなっと

乗務員宿泊所では寝る時間も起きる時間もバラバラなので、目覚まし時計は使わずに自動起床装置という目覚まし装置を使用します。

だいずん

なにそれ、使ってみたいなぁ。

終了点呼

最後の列車乗務が終了して乗務員区所へ戻ったら、売上金を計上し、報告事項を乗務日報に記載します。

終了点呼を受けて報告事項を当直係長に報告し、乗務日報を提出して、車掌の仕事が終了します。

上記のイメージ図のように、車掌の勤務時間は24時間を超えることがあり、運転士と比べて拘束時間が長くなっています。

あまなっと

拘束時間が長いですが、夜の仮眠時間も比較的長い（よく寝られる）という特徴があります。（運転士は全然寝る時間ないんです涙）

車掌への疑問について

車掌さんに対する様々な疑問について、順番にお答えしていきますね。

車掌はどこに乗ってるの？

これ、結構知らない人が多くてびっくりしたのですが、皆さんご存知でしょうか？

基本的に、車掌は列車の最後部車両の乗務員室に乗務しています。（特急列車や新幹線など、車掌が複数人いる場合は、中間車両に乗務している場合もあります。）

もし車掌さんに用がある時は、一番後ろの車両に行くと会えます。（連結されている車両は通り抜けができないのでご注意ください。）

ひよ子

そうなんだ、一番後ろに乗ってるのね（知らなかったわ～。）

車掌の仕事はきつい？大変？

車掌の仕事はきついのか？と聞かれると、「きつくないことはない。」と答えます。（どっちやねん汗）

車掌は安全にお客様を目的地まで運ぶことが求められ、常に異変はないかホームや列車の状態に注意して業務する必要があります。もしも誤ったドア扱いをしてしまうと、お客様にお怪我を負わせてしまう可能性もあります。

そして列車に乗務中は基本的に立ち仕事なので、足腰が疲れやすいです。また、雨が降っていてもホームでドア扱いを行わないといけないので、びしょ濡れになることもしょっちゅうです。

精神的にも体力的にも負担がかかる仕事だと言えます。その反面、やりがいを感じられて、慣れてきて自分なりのコツを掴めると、メリハリをつけられるようになれます。

だいずん

わー、安全を意識して集中しないといけないんだね。

帽子が吹っ飛ぶって本当？

はい、本当です。

列車の走行中に、車掌が乗務員室の窓から顔を出して列車状態監視をする時、顔面にまともに風圧を受けます。

車掌の帽子には、飛散防止のため顎紐が装着されています。みんな見習いの時はしっかり顎紐をかけて仕事するのですが、独り立ちして慣れてくると（格好悪いから）顎紐をせずに帽子を被るようになります。

すると、予想外の突風にあおられて帽子がどこかに飛ばされてしまった･･･なんてことはよくあります。

帽子を被っていない、ちょっと落ち込み気味の車掌さんを見かけたら「ああ、飛ばされちゃったのね･･･」と思ってください。

あまなっと

飛ばされてしまった帽子は大体線路付近に落ちています。駅の方々が夜間に拾ってくださることが多いです（お手数をおかけします💦）

運転士と車掌はどっちが偉いの？

「偉い」というと語弊がありますが、厳密にいうと車掌の方が立場が上位にあります。

車掌は鉄道用語で「レチ」と言い、「列車長」の略称です。その名の通り、車掌は列車の責任者といえます。

しかし実態は少し違います。鉄道会社の運輸系統では、駅係員→車掌→運転士 と段階を経て役職を経験するケースが多く、新人車掌からすると、運転士は先輩社員であることがほとんどです。

そのため、車掌を既に経験していて、知識も経験も豊富な運転士の方がちょっと偉そうぶっている、というのが現状です。（もちろんベテラン指導車掌など、大先輩の車掌さんもおられます。）

車掌になるためには？

どうすれば車掌になれるのでしょうか？ 私の体験を元にして、車掌になる方法を解説します。（※鉄道会社によって異なります。）

車掌になるためには、まず鉄道会社で2～３年程度働き、車掌登用試験を受けます。試験の内容は、筆記試験と運転適性検査です。

試験に合格したら、１ヶ月間研修センターに入所して、寮で集団生活を送りながら研修を受けます。（これが結構ダルいんですよね･･･。）研修の内容は、教室での机上の授業や、シュミレーターを使用した実践的な授業などです。

研修の最後に試験が出題され、合格すると乗務員区所に配属されます。そこで見習い車掌として、指導車掌と一緒に約３ヶ月間乗務します。見習い期間修了後、乗務員区所の試験（口頭問答と実務試験）に合格すると、晴れて車掌として一人立ちできます。

ひよ子

わぁ～、車掌さんになるには試験をいっぱい受けないといけないのね。

あまなっと

運転士と違って資格は必要ないんです。ただし人命に関わる仕事なので、部内の試験がたくさんあります。

車掌のことがよく分かる本

車掌さんの仕事内容について、少しは理解して頂けたでしょうか？

「ちょっと興味が湧いて来たよー。」という方に、車掌のことがよく分かるおすすめの本を２冊ご紹介します。

車掌の本音　JRに本日も乗車中 / 斎藤典雄

ＪＲ東日本 三鷹車掌区に所属されている、現役の車掌さん（発刊時）が執筆された本です。

ヘルニアを抱えながら車掌乗務されたり、人身事故に遭遇してご遺体を発見した話など、実体験を元にしたお話がたくさん書かれています。

筆者の方が国鉄労組合員ということもあり、会社と組合の重々しい話も記述されています。鉄道会社の裏話や、ちょっと生々しい実態を垣間見ることができます。

あまなっと

鉄道会社（特にJR）は複数の労働組合があり、結構バチバチなところがあります。（あんまり大きな声では言えませんが･･･）

いちばんでんしゃの しゃしょうさん (福音館の科学シリーズ)

始発列車に乗務する車掌がどんな作業をしているのかを描いた絵本です。

ほのぼのとした絵柄ではありますが、著者の竹村宣治さんは実際にJR東日本で車掌を経験されており、車掌の仕事の様子がとても具体的に描かれています。

出勤点呼を受けて時計の整正をする様子や、乗務員宿泊所で自動起床装置のアラームをセットしたり、電車の行先方向幕や後部標識を確認したりと、かなり細かく描写されています。

車掌さんに興味があるお子様はもちろん、大人の方でも読み応えのある内容の絵本です。

あまなっと

こんな感じの当直係長、いたよな～と、ニヤニヤしながら読んじゃいました笑

まとめ

【鉄道】車掌ってどんな仕事？きついって本当？帽子が飛ぶ？実体験を元に解説します のまとめです。

車掌さんのこと、分かって貰えたでしょうか？

ただ車内放送してるだけじゃなくて、実は色んな仕事をしているんです。

車掌の仕事に興味を持った方は、今度電車に乗ったら車掌さんの動きを観察してみてくださいね。きっとここで解説した動きをされていますよ～。

次は鉄道のお仕事紹介、運転士編を書く予定です。乞うご期待くださいませ。

だいずん

ひよ子

朝、電車に乗る時ホームに立ってる駅員さんがいるわ。改札口のところにもいるわよね？

あまなっと

駅で働いていた あまなっとが、駅係員さんの仕事について教えるよ～。

皆さんは『駅係員』と聞くと、どんなイメージを持たれますか？

制服を着て帽子を被っている、ホームに立っている、改札で仕事をしている、など、大体このようなイメージが一般的ではないでしょうか。

私は、鉄道会社で18年勤務しました。駅では4年間働いた経験があり、この間にとてもたくさんの経験を得ました。（本当に色んなことがありました。）

『駅係員』が駅でどんな仕事をしているのか？、鉄道員にとって駅での仕事とはどんな意味合いを持つのか？、ということについて、駅係員として働いた自身の経験を基に解説します。

『駅係員』の仕事にちょっぴり興味が湧いた方は、ぜひ最後まで読んでみてください。

あまなっと

この記事を書いている「あまなっと」です。鉄道会社に18年勤め、車掌や運転士をやってました。現在はインフラ系のSEをしています。私のプロフィールはこちらです。

鉄道員にとって駅での仕事とは？

『駅係員』という仕事は、鉄道会社で働く人にとってどんな意味合いがあるのでしょうか？

鉄道会社に入社すると、基礎的な研修等を受講して、まずは駅での仕事から始まるパターンが多いです。（総合職、運輸系、技術系など、採用形態や職種によって異なります。）

そのため、駅には新入社員や中途採用で入社した、新人さんが多く集まります。たくさんの人が、駅での仕事を通じて、鉄道の仕事を学んでいきます。駅は、鉄道員として成長していく始まりの場所でもあると言えます。

駅で経験を積んだ後、乗務員として車掌や運転士になったり、間接部門で仕事をしたり、出世して管理職になってまた駅に戻ってくる、なんてパターンもあります。

あまなっと

自分も入社して、まず最初に駅で４年働きました。分からない事だらけで大変でした～💦

駅係員の仕事内容は？

『駅係員』は、駅でどんな仕事をしているのでしょうか？ 順番に見ていきましょう。

改札口での業務（改札）

改札の業務は、改札を通られるお客様への応対が主な仕事です。

券売機の案内や乗り越し清算、目的駅までの乗換経路や、駅の出入口の案内なども行います。

他にも周辺情報の案内や、忘れ物や運賃の問い合わせ対応なども行います。

様々な業務に対応するため、小さな改札部屋には案内用の資料がギッシリと配備されており、活用しながら業務を行っています。

あまなっと

「〇〇病院はどうやって行くの？」とか、「△△行きのバスはどこから乗るの？」とか、めっちゃ聞かれるので、調べて案内してるうちに、自分の家の近所よりも勤務駅周辺の地理に詳しくなりました。

窓口でのきっぷ発売など（出札）

窓口での主な業務は、お客様に乗車券類を発売することです。（出札と言います。）

普通乗車券類、特別企画乗車券（お得なきっぷ）、定期券など、たくさんの種類を扱うので、知識が求められます。

きっぷ発売時に駅員さんが操作している端末は「マルス」端末と言います。

マルス端末を操作するにはある程度の技能が必要です。また、誤発売や現金授受誤りがあってはないないので、窓口での業務には知識・技能が求められます。

あまなっと

マルスはめちゃくちゃ勉強したなぁ。最初は遅かったけど、段々操作が早くなり、お客様を待たせることも少なくなりました。（それでも失敗はたくさんありました、、💦）

ホームでの業務

ホームでの業務は、安全確認のための監視や、体調を崩した乗客や車椅子で乗車する人などの介助、電車発着情報のアナウンスなどが主な業務です。

事故や災害時には、遅延、運休、振替輸送に関する情報を案内します。

駅の規模や乗降人数によりますが、朝・夕の通勤ラッシュ時間帯にホームに立つことが多いです。

あまなっと

初めてホームと列車の間に人が落ちたのを見た時はビビりました、、！（すぐに非常ボタンを扱い、大事には至りませんでした。）ホームでの業務中は色んな事が起きるので気が抜けません。

ひよ子

非常ボタンを「押す」じゃなくて「扱う」なのね～。

その他の業務

駅では、他にも様々な業務を行っています。以下の主な4つを見ていきましょう。

構内のアナウンス、巡回

列車に遅延が発生した場合は、お客様への情報提供のため、構内アナウンスを行います。（お客様の呼び出しや、きっぷの取り忘れ、係員に対しての業務放送なども行います。）

また、適宜コンコースやホームを巡回し、異常がないか確認したり、ポスターやパンフレットなどの掲示物を取り替えたり、清掃を行います。

締切作業

意外かもしれませんが、駅にはたくさんのお金が集まります。改札で収受する乗り越し運賃、窓口で購入頂いたきっぷの代金、券売機や精算機に投入されたお金などです。

売り上げ金のデータと、実際のお金の金額が一致しているか、一日に一回（もしくは複数回）「締切作業」を行って確認します。

あまなっと

金額が一致していないと、原因追及に時間を割いたり、報告書を作成したり、不足分を自腹で払ったり（弁納）する必要があるので、緊張の一瞬でした。（弁納は昔の話で、今はそんな制度はありません(-_-;) 多分、、）

事務作業

駅には落とし物や忘れ物が多く届けられます。（皆さんも１度は届けたことがあるのではないでしょうか？）忘れ物の管理も駅係員の仕事です。

一定期間の間、駅で保管した後、「忘れ物センター」などに集約されます。持ち主が判明した時は連絡したり、落とした人からの問い合わせ対応を行います。

また、管理職の場合は、勤務シフトの作成や調整、日報の作成などの事務作業を行います。

運転取扱い

信号を操作して列車を発車させたり、発車させないよう制御することを「運転取扱い」と言います。

「運転取扱い」は指令機関が一括制御を行っている駅がほとんどですが、一部の駅では「駅長業務」という資格を持った駅係員が「運転取扱い」を行っています。（帽子に赤線が入ってる駅員さんです。）

終日「運転取扱い」を実施している駅もあれば、夜間の工事や入換作業時に「運転取扱い」を行う駅もあります。

あまなっと

一般的な「駅長」と、運転取扱い上の「駅長」は、意味合いが異なります。ちょっとややこしいですよね。

駅係員の勤務体系は？

『駅係員』の勤務体系って、一体どんな風になっているのでしょうか？基本的には、シフト勤務制となっています。どんなシフト勤務なのか、詳しく見てみましょう。

一日の勤務時間の一例

『駅係員』は、基本的に泊まり勤務（24時間）です。（担務によっては日勤の場合もあります）以下は、「改札担務」で勤務した場合の一日の勤務時間のイメージです。

朝9:00に出勤したら、まずは点呼（朝礼）からスタートします。前任者から引継ぎを受け、改札業務を行います。12:30にお昼休憩を取り、改札業務を行います。その後の大まかな流れは、夜ご飯休憩 → 改札業務 → 終電が終わったら構内の巡回・戸締りをして、仮眠します。

翌朝は、ホームでの業務を行い、その後券売機を締め切って、交代の人が出勤してきたら業務内容を引き継いで終了、という流れです。

上記のような担務ごとに作業時間が決められたものを「作業ダイヤ」といいます。駅係員は、自分の担務の「作業ダイヤ」に従って仕事を進めていきます。

勤務シフトの一例

『駅係員』の勤務は、基本的には１カ月単位のシフト勤務制です。以下は、勤務サイクルの一例です。

基本的には１回泊まり勤務をしたら一日休み、または２回泊まり勤務をして二日休み、という組み合わせになります。（※会社によって異なります。）

２回泊まり勤務が続くことを「２徹」といい、「明日から２徹だからしんどいな～」とか、「やったー、２休（やす）だー！」などという会話がよく飛び交っていました。

あまなっと

泊まり＝「テ」、明け＝「ヒ」、休み＝「ヤ」とも言い、「今、テヒテヒヤヤ の、１個目の テ なんだよね～。」とか言います。･･･訳分かんないっすよね笑

駅係員で大変だったことベスト３

自分が『駅係員』をしていた時に、特に大変だったことベスト３についてのお話です。（ワースト３かも？）

（ここではお話できないことは除かせて頂きます。）

※少々汚く、エグいお話もありますので、苦手な方は次の項目へ読み飛ばしてください。

第３位　○○まみれの酔っ払いさんを介抱

夜、改札業務をしていると「ホームで倒れてる人がいます！」とお客様から申告があり、上司と一緒に駆け付けました。すると、ホームの端にエイリアンか･･･？と見間違うほど、ぬるぬるした生物がうごめいていました。

近づいてみると、ゲ〇にまみれてうずくまっている泥酔したお客様でした。どういう体勢で嘔吐するとそんな状況になるのか不思議でしたが、介抱しようと腕を掴もうにも、ぬるぬるして掴めず、悪臭は凄まじく、上司と一緒に悪戦苦闘しました。（その後、少し休まれてから家族の方が迎えに来られました。）

第２位　自転車に乗って自動改札機を突破

私が勤務していた駅は少々個性の強いお客様が多い地域で、迷惑行為に該当する行動をされる方もおられ、警察に連絡することが度々ありました。

とある男性のお客様は、よく現れては駅員に暴言を吐いたり、コンコースでお酒を飲んで大声を出したりして、駅員の間では有名な要注意人物でした。

ある日、その男性が自転車（ママチャリ）に乗って改札口に現れたので、同僚と注視していたら、何か喚きながら自転車に乗ったまま自動改札機を無理やり通過し、そのままホームへの通路へと漕ぎ出して行きました。

すぐに同僚と協力して身柄を確保し、警察に連絡して連行して頂きました。

第１位　顔を出したらカウンターパンチ

これは私ではなく、先輩の身に起きた事件です。

皆さんは、自動券売機に「呼び出し」ボタンがあるのをご存知でしょうか？操作方法が分からなかったり、質問がある時に係員を呼ぶためのボタンです。そのボタンが押されると、駅係員は券売機の脇にある小窓から「どうされましたか？」と顔を出します。

ある時、呼び出しボタンが押されたので、先輩が小窓から顔を出すと、お客様に首根っこを掴まれ、グーで顔面パンチをお見舞いされました。（酔っ払っておられました。）

私はその場にいなかったのですが、後でしっかり防犯カメラに移った映像を見て、「小窓から顔を出すときは腕で防御しよう・・。」と心に決めました。（幸い先輩は軽傷でした。）

ひよ子

先輩さん、お怪我が大したことなくてほんと良かったわ･･･！

あまなっと

このように、大変なことが多い仕事ですが、もちろんやりがいも大いにあります。たくさんの人たちが利用している鉄道の運行に、自分が携わっていると思うと、職責の大きさを感じます。

他にも、鉄道会社ならではの話を紹介しています。気になった方は、こちらの記事もご覧ください。

【実話】鉄道会社で18年働いてから一般企業に転職して驚いた７つの話

鉄道会社で18年働くと、気付かないうちに専門用語やクセが身に沁みついており、一般企業で周りの人達とのズレを実感した話です。この記事を読めば、鉄道員、通称「てっちん」の独読な風習や習慣が少し分かります。くすっと笑える内容になっているので、読んでみてくださいね。

amanatto.blog

駅係員になる方法は？

『駅係員』になるために、必要な資格は特にありません。（「運転取扱い」を行うための「駅長業務」は、入社後に研修等を受けて取得する資格です。）

基本的には、高校、短大、大学、専門学校を卒業して鉄道会社に就職すれば、駅係員になれます。また、最近は多くの鉄道会社が新卒採用だけでなく、契約社員採用や、中途採用なども積極的に採用しています。

気になっている方は、一度希望する鉄道会社の採用ページをチェックしてみましょう。意外と門戸は開いているので、誰にでもチャンスはあります。

駅係員のことが分かる本と映画

『駅係員』のこと、もっと知りたいな～と感じているあなたに、おすすめのコンテンツをご紹介します。

怒鳴られ駅員のメンタル非常ボタン 小さな事件は通常運転です / 綿貫渉

元鉄道員YouTuberの綿貫渉さんによる、駅員の日常を描いたエッセイ本です。

酔っ払い、痴漢、忘れ物、電車遅延、クレーム対応など、思わずうんうんと頷きたくなるほど「駅員あるある」が満載の内容となっています。

鉄道員(ぽっぽや) 

駅員さんの映画と言えば、これは外せないのではないでしょうか。

名優・高倉健さんが主演を務めた、名作「鉄道員（ぽっぽや）」です。愛する人を亡くしてどんなにつらい日でも、休むことなくずっと駅に立ち続ける不器用な鉄道員の物語･･･。（いや、自分だったら休むけどな、と思ってしまった。）

「なくなるさ。あっという間に･･･　原野に戻るさ。」というセリフで鳥肌が立ちました。高倉健さんって、やっぱすげーな涙。

「タブレット閉塞方式」や「腕木式信号機」など、鉄道好きな人にはたまらない珍しい設備も登場します。一見の価値ありです。

あまなっと

「幌舞駅」のモデルとなった根室本線の「幾寅駅」に、いつか行ってみたいなぁ～。

Mr.ビーン

広末涼子のセーラー服姿は無敵だな！

まとめ

【鉄道のお仕事紹介】駅係員ってどんな仕事？｜○○駅で４年働いた私が解説します！ のまとめです。

どうでしょうか、今まで思っていた『駅係員』の仕事内容と大体同じでしたか？

それとも、「えっ、なんか思ってたのと全然違うわ･･･。」って感じでしょうか？

駅という場所はたくさんの人が集まる場所なので、毎日様々な出来事があります。大変な思いもしましたが、駅係員の仕事を通して、とても貴重な経験を得られ、成長することができました。

『駅係員』や『鉄道』の仕事に興味を持って頂けたなら、ぜひ鉄道会社の採用ページをチェックしてみてくださいね。

次回は、他の職種についても書いていきたいと思います。

ひよ子

駅のホームや、改札に立ってる駅員さんや、電車の運転士さんとかをイメージするかな。

だいずん

制服着て真面目に仕事してるって感じだよね。なんか時間に厳しそうかも？

私は18年間、鉄道の仕事に携わっていました。駅の改札や、きっぷを売る窓口、電車の車掌や運転士など、皆さんがイメージされるような仕事を一通り経験しました。

その後、IT系の企業に転職して、現在はシステムエンジニアとして働いています。

鉄道業は少し特殊な業種であるため、独特の風習や業界用語のようなものがあります。長年従事していると、それが当たり前のように感じ、意識せずに行動したり話していることがあります。

自分では常識と思ってしまっていることが、世間一般では通じなかったりするのです。（慣れって怖いですね。）

今回は、鉄道会社で18年働いた私が、一般企業に転職して驚いた７つの話です。この記事を読めば、鉄道会社の独特な風習を少し垣間見ることが出来ます。

鉄道の仕事に興味のある方や、鉄道のことなんて全然知らなかったよ～という方も、くすっと笑える内容になっています。ぜひ最後まで読んでみてください。

あまなっと

この記事を書いている「あまなっと」です。鉄道会社に18年勤め、車掌や運転士をやってました。現在はインフラ系のSEをしています。私のプロフィールはこちらです。

鉄道の仕事について興味のある方は、こちらの記事もご覧ください。

【鉄道】駅係員ってどんな仕事？｜○○駅で４年働いた私が解説します！

【鉄道のお仕事紹介】シリーズです。第１弾は『駅係員』についての解説です。私が４年間実際に駅係員として働いた経験を基にして、駅係員の仕事内容や、勤務体系、大変だった経験話などについて書いています。この記事を読めば『駅係員』とはどんな仕事なのかが分かります。駅で働くことや、鉄道の仕事に少しでも興味がある方はぜひ読んでみてください。

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その１. 制服を着なくていい

鉄道会社には実はたくさんの部署があり、制服を着ない部署も存在するのですが、私は運輸系の直接部門に所属していました。要は、ごく一般的な鉄道に直接的に関わる部署という感じです。

ですので、基本的に年がら年中制服を着用して仕事をしていました。一言で『制服』と言っても、かなり数が多く、ザッとこんな感じです。

クローゼットの三分の一は、制服で場所を取っていました。退職する際に一式返納しましたが、持って行くのに一苦労するぐらい量が多かったです。（それだけ手厚く貸与して貰ってたということですね。感謝です。）

そんな長年の充実した(?)制服生活が終わり、普通の中年サラリーマンとしての生活が始まったわけですが、「オフィスって何を着ていけばいいんだ？！」と困りました。

慌ててスーツやシャツを買い揃えに走ったのでした。

ひよ子

制服はたくさん持ってたのに、私服があまりなかったのね。

その２. 毎日家に帰れる

私が所属していた鉄道会社の部門では、日勤の仕事もありましたが、基本的には泊まり勤務がほとんどです。泊まり勤務とは、色んなパターンがあるのですが、例えば朝９時に出勤して翌日の朝９時に仕事が終わる、つまり24時間勤務です。

「えっ、寝ないで24時間耐久地獄･･･？」とビックリしたあなた、そんなにブラックではありません。休憩時間や仮眠時間を含めて全体の拘束時間が24時間で、一日あたりの労働時間は8時間を超えないように調整されています。（ダイヤ乱れなどイレギュラーな事象が発生した時は、耐久地獄になる時もあります、、。）

なので、基本的に朝家を出たら、帰宅するのは明日の昼頃、という生活でした。仕事中に「あっ、明日雨なのに傘忘れた！」とか、「今夜の金曜ロードショー、録画予約忘れた！」なんていうことがよくありました(笑)。

あまなっと

替えの靴下忘れたり、昼と夜のお弁当作ったのに持って行くの忘れたり、忘れ物はほんとに多かったです(-_-;)

普通の中年サラリーマンになった今では、毎日家に帰ることができるので、何か忘れ物をしても、「どうせ今日家に帰れるし、大したことないわ」って思考になっています。（いや、ちゃんと用意しとけよ。）

その３. 歓送迎会や忘年会は昼間じゃなくて夜

職場の同僚や上司も、基本的に朝出勤して、翌日の朝に仕事が終わります。皆がそういった勤務体系なので、歓送迎会や忘年会などの行事も、仕事終わりの昼間に開催されます。

また、仕事終わりに仲の良い同僚と「ちょっと一杯寄って行こう～」っていうのも、当然昼間です。24時間の拘束から解き放たれた開放感は凄まじく、仕事終わり（非番、アケとも言います。）の食欲とお酒の進み具合はかなりのものでした。

現在の会社に転職してから、飲み会のお誘いを受けることが時々あります。当然、夜に行われるのですが、その度に「そっか、普通は飲み会って夜やるもんなんだ。」と、改めて気付きました。

あまなっと

お店で昼間からお酒を飲んでる人たちは鉄道関係の人が結構います。（あと警察や消防関係など泊まり勤務の人が多い印象です。）

その４. 声が小さい人が多い

鉄道会社の直接部門は、基本的に体育会系です。『指差確認喚呼』、『車内放送』、『無線連絡』など、ともかくハキハキと明瞭な声で話すことが求められる場面が多いです。

そんな環境で長年働いていたので、自分も周りの人も皆さん声が大きく、ハキハキと話す人が多かったです。段々と、「大きい声、ハキハキとした話し方」が普通だと思うようになりました。

IT企業に転職後、初対面の方の隣で一緒に作業をさせて貰うことがありました。その方は体格ゴツめのおじさまで、タイピング速度が超高速な、バリバリのエンジニアという印象でした。

緊張でいっぱいだった私は、「今日はよろしくお願いします。」とご挨拶しました。すると、「あ･･･が･･･っふ。」と、聞き取れないほど小さな声で何かを発せられました。

あくまで個人の感想ですが、IT業界には、声が小さく、ぼそぼそとした口調で話す人が多いです。（いや、鉄道業界の人たちの声が大きかっただけなのかも、、？）考えてみれば、IT系の仕事では大きな声で話すことが求められる場面なんて、ほぼないんですよね。（営業の人とかはあるかも？）

「世間には声が小さい人が多いんだな。」と、ちょっとしたカルチャーショックを受けたのでした。

あまなっと

今の職場の同僚たちは、みんな声が小さいので「えっ？」て、よく聞き返すようになりました笑。

その５. 「トケ」が通じない

鉄道には、駅名をカタカナ２文字で表した『電報略号』というものがあります。（鉄道電報や列車ダイヤで使用されています。）なんじゃそりゃ？って方のために、『電報略号』の一部をご紹介します。

ひよ子

カタカナ２文字で駅名を表しているのね。なんとなく何駅なのか想像できるわね。

上記の『電報略号』の仲間で、業務の中で日常的に使われていた略語があります。主に、以下の略語たちです。

これらの略語を使用して、

「〇〇駅に△△△列車の車内捜索の件、レラヨロ。」
「×××列車のウヤ、内容トケ、以上。」

のような、やりとりや会話が日常的に行われており、私自身も当たり前のように使用していました。

IT企業に転職後、同僚と一緒に調べ物をしていた時に、見つけたサイトのURLをチャットで送った後、違うURLを送っていることに気付き、思わず「今送ったのトケで！」と言ってしまいました。もちろん、同僚には「は？」という顔をされました･･･。

一般企業に勤めたら、鉄道用語なんて絶対に使わないぞと思っていたのに、18年間染みついた習慣はなかなか抜けないことを痛感した時でした。

あまなっと

今でも、台風で電車が運休になったニュースを見ると、「ウヤってるな～。」とか言ってしまいます。なかなか職業病が抜けない･･･。

その６. 健康診断は年に1回だけ

鉄道会社に勤めていた18年間、健康診断は年に2回受診していました。そして、それが当たり前だと思っていました。

今の会社に転職して１年が過ぎた頃、「あれ、そういえば年に１回しか健康診断受けてないよな？やばい、忘れてる･･･？」と心配になりました。

調べてみると、「特定業務従事者の健康診断は、安衛則第45条にもとづき、当該業務への配置替えの際および6か月以内ごとに1回、定期的に実施しなければならない」（参考：特定業務事業者の健康診断）という決まりがあるようです。

鉄道会社での勤務時は、『深夜業を含む業務』をしている特定業務従事者に該当していたため、年に２回の健康診断を受ける必要があったのです。IT企業に転職した現在は、特定業務従事者ではなくなったので、健康診断は年に１回でOKになったというわけです。

あまなっと

半年に1回は健康診断に行く生活が18年間続いていたので、健康診断が年に１回だけでいいというのは、結構衝撃でした。

しかし、今までは「そろそろ健康診断が近いから、節制しなくては」と、健康を意識する時期が年に２回あったのが、年に１回だけに減ってしまうと、途端に緩みっぱなしになってしまいます。

健康寿命を保ちたい中年リーマンとしては、何か対策を考えなきゃいけないなと、危機感を覚えています。

その７. きっぷに対する知識が乏しい

私は駅で約４年間勤務し、窓口でのっぷ発売も行っていました。きっぷに関する知識や制度、いわゆる『営業制度』はそれなりに精通しています。（10年以上前の知識ではありますが。）

今の会社に転職してから、遠方へ出張に行く機会が度々あります。その際、新幹線の予約を取って領収書を会社に提出する、といった工程が必要になります。

あまなっと

鉄道員時代は出張なんてなかったです。「出張」というものに憧れていたので、実はめちゃくちゃ嬉しいです！

私はいつも、好きな場所に座れる自由席を選択して購入しました。ある時、指定席を予約している同僚から、「自由席ってどうやって予約するの？」と、不思議そうに尋ねられました。

「え、自由席の買い方が分からない人とか、いるのか･･･？」と内心思いながらも、懇切丁寧に説明しました。しかし、さらに「自由席ってどの列車でも乗れるの？」と、追加質問されました。私は、「だから自由席って名前がついてるんでしょ？」と言いかけて我慢しました。

乗車券・特急券の種類や、きっぷの買い方について、あまりにも知識のない同僚に驚きました。しかし考えてみると、世間一般の人たちの切符に関する知識レベルは、こんなものなのかも･･･？、と思い直しました。

あまなっと

鉄道会社の元同僚に、この話をしたら「我々が異様に詳しいだけで、普通の人は大体そんなもんよ。」と言われました。･･･大人や。

もはや、「自分の『常識』は、世間の常識とは少しズレている。」ということに気付きました。認識を改めねばならないと思いました。

ひよ子

新幹線って普段そんなに乗らないし、きっぷも買わないから、分からないかもね。

鉄道の仕事が分かるおすすめの本

色んなことがあった鉄道の仕事でした。ここまで読んで頂き、「ちょっと鉄道の仕事に興味があるかも･･･？」と、思ってくれた方もいらっしゃるでしょうか？

そんな方に、鉄道の仕事が良く分かる、おすすめの本を２冊ご紹介します。

キャリア教育に活きる！ 仕事ファイル (22) 鉄道の仕事 /小峰書店編集部

鉄道運転士、鉄道運輸指令員、鉄道車両製造、乗換案内サービスシステム開発など、鉄道の様々な職種が紹介されています。実際に働いている方たちがどんな業務をしているのか、詳しく取材した内容が載っています。

この本を見て驚いたのは、知ってる人が載ってたことです。（知ってるどころか、隣で一緒に仕事してた人でした！）いや～、ビックリしました笑。

現場で働く人たちの生の声が聞けて、鉄道の仕事のことがよく分かるので、おすすめです。

鉄道の仕事まるごとガイド「ぷち鉄ブックス」 /村上 悠太

鉄道が大好きな小学生にピッタリの、楽しく役立つシリーズ「ぷち鉄ブックス」第６弾「鉄道の仕事」編です。鉄道に関わる様々な仕事を詳しく紹介し、小学校低学年のお子様でも、楽しく読んで理解して貰えるようにと、漢字には読み仮名がついています。

電車が好きなお子さんって、多いなぁと思います。私は車掌・運転士も経験しましたが、乗務中によく小さなお子様から手を振って貰ったり、羨望の眼差しで見つめられたことがあります笑。

電車が好きなお子様におすすめの本です。

まとめ

鉄道会社で18年働いてから一般企業に転職して驚いた7つの話 のまとめです。

いかがだったでしょうか？果たしてこの記事、需要あるのかな･･･？、と、戸惑いながらもスラスラと書けてしまいました笑。少しでも笑って楽しんで頂けたなら幸いです。

鉄道に関することや、鉄道会社の仕事について、また詳しく書いてきたいと思います。